|
MAZDA 323
De 323 is een begrip. De compacte middenklasser van Mazda bestaat al onder die naam sinds 1977 en staat sindsdien bekend om een prettige, betrouwbare en trouwe metgezel. Je moet het echt te bont te maken wilt je 323 je in de steek laten. Ook in zijn huidige gedaante is het een fijne auto die je overal mee naar toe kunt nemen en je niet zal teleurstellen.
|
|
|
323 FASTBREAK
Wie kent ze niet? De 323Fjes van de eerste generatie. Met de F van Future. Geheel terecht, ze zagen er namelijk erg modern uit en hadden een sportieve inleg. In 1997 bleef de 323F alleen kreeg het een wat andere wending. De F werd Fastbreak! Het woord zegt het al een beetje. Een Break (dus een stationwagon) met een vlot uiterlijk. Maar is het ook een stationwagon? Nou nee...het is een hatchback dat tegen een station aanleunt. De Fastbreak ziet er daardoor lekker eigenwijs uit met zijn doorlopende daklijn en de stevige achterspoiler benadrukt het sportieve imago van de 323F. In 2001 werd de 323 onderhande genomen. Van buiten gezien een wat sportievere neus met scherpe koplampen en een duidelijke Mazdagrille. De goeie rijeigenschappen en gebruiks-mogelijkheden bleven natuurlijk! |
Van binnen een net dashboard met fijne materialen en een goed ergonomisch ingedeelde middenconsule. Al jaren standaard bij Mazda is de neerklapbare passagiersstoel. Ontzettend handig bij het vervoeren van lange objecten. De leuning is mooi vlak en van kunstof zodat je mooie bekleding niet zal beschadigen. En tevens erg makkelijk als tafeltje te gebruiken. Als je dan toch in de file staat, is het wel handig dat je je krant ergens op kunt leggen. De ruime zetels zitten lekker comfortabel, bieden voldoende steun en de zit achter het stuur is ook goed in te stellen met het verticaal verstelbare stuur. De achterbank is van het kaliber dat we juist in stations tegenkomen! Je kan hem namelijk 13cm naar voor schuiven voor meer bagageruimte of helemaal naar achter voor meer beenruimte voor je passagiers. Tevens kan de (in twee delen neerklapbare) rugleuning kantelen. Dan kan je ook nog eens een dutje doen.
|
|
|
|
De 323 rijdt strak maar het kan altijd zijn dat je in benauwde situaties terecht komt. Daarom; veiligheid voorop! Zo is de Exclusive standaard voorzien van een ABS-remsysteem met een elektronische remkrachtverdeler (EBD). Dit verkleint remwegen en zorgt voor een veilige stop in een noodsituatie. Het traction control system (TCS) zorgt ervoor dat het voertuig in nood-situaties beheersbaar blijft. Verder nog 2 airbags voor en zijairbags, mistlampen voor en achter en ISOFIX vestiginspunten voor kinderzitjes. Comfortverhogende zaken (en daarom ook veiliger) zijn ook airconditioning en een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel. Zo is het allemaal wat langer uit te houden. Eerlijk is eerlijk; de goedkoopste uitvoering (Comfort) mist een hoop van die zaken maar daarom is het ook een goede reden om die 2000 euro erbij te leggen. Maar dan heb je wel een complete en veilige 323 met een pittige 1.6 motor. |
323F SPORTIVE
Het benoemen waard. De snel uitziende 323F Sportive. Gelijk valt de dikke voorbumper op met forse mistlampen. Behoorlijk indrukwekkend als je dat in je binnenspiegel ziet! Maar daar blijft het natuurlijk niet bij. Sideskirts, achterspoiler en fraaie velgen maken het plaatje compleet. Het interieur is natuurlijk ook niet omgemoeit gelaten. Het dashboard is van een mooie donkere materialen gebouwd. En aluminiumaccenten horen er natuurlijk ook bij. Middenconsole is geheel gesiert met dit materiaal, en op de deurpanelen vind je het ook. Carbonstrookjes, witte wijzerplaten, donkere bekleiding en een driespaaksstuur maken het (sportief) plaatje perfect af. Een snel uiterlijk is leuk maar wilt het ook vooruit? Nou, de 2liter met 130pk doet zijn werk prima. 0 tot 100km/h in 9,7 seconden en een top van 203km/h. 323F: Met de F van Fun!
|
|
|
|
323 SEDAN
Er zijn natuurlijk ook mensen die niet zitten te springen om een aparte auto. De 323 sedan is dan de uitkomst. De nieuwe Mazda 323 Sedan beschikt over al het traditionele van een mooie vierdeurs met stijlvolle lijnen en een nieuw design van de motorkap, grille en de bumper daaraan toegevoegd. Zijn interieur is eveneens verfijnd, met houtlook accenten (vanaf Exclusive) op het dashboard en een soepele automatische transmissie (optioneel op Touring) waarmee u haast over de weg zweeft. Verder heeft de sedan wel alles wat je wenst. Hij is compleet, je zit er goed in en rijdt ook zo. Kortom: een erg nette en fijne auto. De prijs is ook gunstig. Vanaf net geen 15.000 euro heb je ook de gangbare zaken als hoofdsteunen achter, vertelbaar stuur, in delen neerklapbare achterbank enzovoorts. |
NAWOORD
Er staat alweer een licht gefacelifte 323 bij de dealers, maar daar is verder nog niet veel over bekend. Uiterlijk heeft de 323F nieuwe achterlampen, donkere omranding in de koplampen en van binnen een mengsel van de normale 323 dashboard en die van de Sportive. Naar alle waarschijnlijkheid komt de opvolger zo rond de zomer van 2003. De Mazda3 zal dan weer helemaal bij de tijd zijn en deelt de bodemplaat dat van de komende Ford Focus. Voor meer plaatjes van de huidige 323, verwijs ik je naar 323 Foto's. De 323 een zeer verstandige keuze!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
